地下車庫規(guī)劃、容量、人流均適中，但車輛進出仍會有不同程度的丟失方向感，旅程不明顯等現(xiàn)象。

　　這種情況不僅會導致車庫內出入堵塞，還會給緊急情況下消防部分救援作業(yè)帶來麻煩。

　　以地下車庫松懈、引導功能為研究政策，大多存在以下問題。

　　地下車庫引導標識識別不強

　　首先，混合設置導致識別能力不強。一些地下車庫松懈的指示標志與進出指導標志混合在一起，進出標志與疏散標志混合在一起。特定的指導標志與一般的指導標志混合在一起，無法在短時間內識別意向。

　　第二，logo規(guī)劃本身存在一定的問題。大部分地下車庫燈光昏暗，地面暗灰色，但立體logo和體感l(wèi)ogo不多，平面logo無法結束一時間感知。下雨天地面潮濕時，基本看不到車流方向、車位順序等標志導向。此外，目前大多數(shù)車輛都有深色防曬膜，導向標志的識別能力較弱。

　　分區(qū)空間的差異不強

　　一，顏色分區(qū)不明顯。例如，用大顏色粉刷地板和墻壁，制作不同的電燈顏色來區(qū)分不同的分區(qū)，既沒有結束顏色差異的明顯性，也沒有結束分區(qū)的間隔性，實際上抹殺了分區(qū)的意義。

　　這種規(guī)劃，或者不根據(jù)顏色差異，或者準確選擇辨識度較強的顏色，強化每個存儲區(qū)域的獨特性。

　　第二，方向分區(qū)不明顯。例如，平陵廣場的地下車庫分區(qū)實際上毫無意義。既沒有分區(qū)的面積和容量條件，又因為內部結構雜亂、彎柱過多而失去了分區(qū)的方向感，實際上降低了分區(qū)的功能性。

　　這類差異不強的分區(qū)，選擇旅程命名的方法來結束對車輛和行人的快速引導。

　　地下車庫規(guī)劃、容量、人流適中，但車輛進出仍會有不同程度的方向感和不明顯的旅程。這不僅會導致車庫內出入口堵塞，還會給一些緊急情況下的救援作業(yè)帶來麻煩。

　　以地下車庫引導標識系統(tǒng)的功能為研究政策，地下車庫引導標識系統(tǒng)大多存在以下問題。上面已經(jīng)提到了兩個問題。接下來，我們繼續(xù)談論剩下的問題。

　　地下車庫出口導向標志的方向性不強

　　一，在地下車庫，很難找到出口方向。單個地下車庫出口有急彎，甚至有急彎加收費站的組合，對車輛快速進出非常不利。

　　例如有些地下車庫西側出入口，一樓與二樓相連，二樓出入口，從外部看比較明顯，但從內部看有點隱蔽。

　　第二，在地下車庫外，出口指向其它旅程是不明確、不合理的。

　　比如一些地下車庫東側的兩個出入口，出口指向狹窄的旅程，本身就是簡單的擁堵，不利于車輛的進出，更不用說緊急情況下的快速疏散和消防車的快速接近，開始搜救操作了。

　　地下車庫松弛通道的獨立性不強

　　一，沒有專用通道。由于面積、容量、建筑結構等因素的限制，單個地下車庫沒有專用的放松通道。在緊急情況下，人員放松和消防部分加深了搜救人員，彌補了火災，并與正常情況下的進出通道合并使用，必然導致現(xiàn)場紊亂。

　　第二，隨機設置通道，地下車庫松動通道的標準制造較少，隨機設置較多。例如，松動通道向上延伸后，連接的空間區(qū)域應該能夠在短時間內容納和放松很多人，但往往很多地下車庫的規(guī)劃僅限于“有”而不是“有用”。

　　比如充電式黑色背景綠色標志熒光色的消防安全出口標志，僅限于指向封閉細長的逃生空間，不適合封閉開放空間的旅行指南和人員放松。